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2017年桂林交通基础设施建设有哪些?对比之后简直就是巨变!

小样工作室 2017-12-18 17:23:43

桂林即将过去的2017年,是在桂阳公路热火朝天赶进度、追工期建设大潮中拉开大幕的,而这一年的年末,紧锣密鼓的施工交响曲还在奏鸣,中山路上的人行天桥一夜之间完成合并吊装亮相街头,与年初的十足干劲遥相呼应。

在桂林城市交通建设的时光轴上,2017年是极有分量的一年:中山路等城市主次干道的关键节点相继架起了人行天桥,漓江桥改扩建、龙门大桥新建、香江立交桥新建工程相继竣工,城市大批道路完成了提升,市区一系列路桥基础设施建设项目全面竣工……桂林实施“北通南畅、东联西拓”工程以及“全面实施城市交通畅通优化工程”的每一个坐标都清晰落下,成就了2017桂林城市交通格局的破茧蝶变。

与其他城市一样,近几年,城市中心拥堵、进出城市通道单一等矛盾凸显,桂林在遭遇城市化、机动化进程高速发展期“阵痛”的同时,却也通过卓有成效的治理疏解提升优化,实现着城市交通环境的新生———桂林的城市框架进一步拉大,各城区之间原本单线连接的路网实现了互联布局,迫在眉睫的桂林城市交通困局在今年得到全面扭转改观。

如果说,“北通南畅、东拓西联”工程在前几年还只是停留在字里行间的规划蓝图,2017年已经全景跃然眼前,构建了城市交通新格局。

新建成的龙门大桥  记者唐侃 摄

更畅通!节点瓶颈各个击破 喜迎“扩容提速”品质交通时代

【市民评说】

“香江立交桥没有开通之前,每天上下班高峰时的拥堵让人无限焦虑。”谈及现如今的出行体验,在七星区工作的伍女士眉头舒展。香江立交桥的开通,成为家住临桂的伍女士这一年最满意的城市变化。

“以前桥窄,上下班高峰期通过漓江桥花上十几二十是常有的事情。如果遇到桥上有追尾或剐碰事故,堵车时间更久。”家住建安路的市民路女士在漓江路一家公司工作,前两年常常弃车选择步行,“今年漓江桥扩建通车,无论骑自行车还是开车,都不再备受折磨,而成为一种享受,这是市委、市政府为我们办的大实事啊!”

【全景扫描】

梳理2017年,力主打破城市交通关键节点瓶颈、实现道路扩容提升的捷报频传:

南畅催生了新效应。集产业发展、旅游景观等多重使命于一身的桂阳公路改扩建暨“南畅”工程,在全面完工之际就吸引了世界目光——— 这条贯通市区与雁山、阳朔的交通要道成为了自行车公路巡回赛环广西赛中的最美赛道。有效改善桂林南部交通环境、提升城市品质。

东拓延展了新空间。断头多年的芳香路最后500米被打通,路面破损严重的东二环路机动车道整修完工全面开放通行,市区东部道路交通有效盘活。

西联有了新枢纽。新建于1988年的漓江桥完成改扩建,由原来的机非混行双向四车道变成现在的双向六车道,还另设非机动车道,与竣工全面通车的香江立交桥一气呵成,让桂林城市东西向交通动脉有效摆脱了“栓塞”。

北通打破了老瓶颈。全长906米的芦笛路铁路涵洞接线工程历时3年突破阻力,终于相继全面完工。叠彩区政府相关负责人表示,芦笛路铁路下穿通道作为我市“北通”工程的一个组成部分,其通车不仅方便了芦笛路东西两侧3万多居民出行,同时也缓解了北极广场这一节点的交通压力。

除此之外,桂林市内65条道路相继完成“白改黑”路面改造提升工程,面积超过16万平方米。这一系列以内涵改造为主的交通建设工程,有效实现了城市交通系统的増容扩展,进一步提升了城市出行效率,同时也彰显了城市集约发展的智慧。伴随着重要节点改造提升,沿线道路的基础设施建设优化,城市肌体实现全方位的舒经活络,迈入“扩容提速”的品质交通时代。

更便捷!新区老城 全面步入“多向通达”循环交通时代

【市民评说】

“次和朋友经万福东路去奇峰创业园,宽阔笔直的道路一直通向龙门大桥,贯通桂磨大道!”居住在瓦窑将近30年的罗先生对城南打通的这条东西向城市环线既陌生又惊叹,他说,以前从瓦窑去七星区或者临桂区,必须取道中山路,有如千军万马挤独木桥,而万福路往东西延伸的这条大环线即将全线贯通,让他眼前一亮。

“以前儿子说要去临桂区工作居住,我还非常犹豫,现在交通便利,我们没有理由不支持。”罗先生感叹说,我们的眼光已经赶不上城市发展的节奏了。

【全景扫描】

万福东路及龙门大桥是桂林城市交通路网“东拓西联”工程的重要一环。打开城市版图,我们脑海中固有的桂林,因为这两项工程建设的完工,拓展了更多发展空间。

一端是日新月异、蓬勃发展的临桂区,一端则是聚集了众多高新企业的高新七星区,龙门大桥的确成为了连通两个城区最便捷通道的重要交通节点工程,历时两年多时间的建设,备受市民关注,建成振奋人心。

市城管委相关负责人曾评价说,龙门大桥—万福东路一线建设将有效连接以临桂区为纽带的西向组团和以铁山工业园为中心的东向组团,两端的桂林国家高新区和桂林经济技术开发区遥相呼应,对于加快推进临桂区与七星区的融合发展,推动“两翼齐飞,双轮驱动”战略实施,重振桂林工业雄风具有十分积极的意义。

眼下,万福东路即将建成通车,绿化及路灯、交通附属工程施工正在持续推进之中,东向龙门大桥,西连万福路延伸至临桂,实现东西交通路网大连接,减轻市中心城区的交通压力。

桂林城市的交通版图也随之重新布局。如今,新区核心区目前有多个进出口与老城相接,主要连接的路网干道除了西二环路以外,还有机场路、中隐路、万福路等,便利的路网让新区老城已经实现了多边的,为疏解老城奠定了坚实的基础。

如今,联达商业广场、高新万达广场、万福广场、叠彩万达广场、花生糖购物中心、华润万象城为代表的城市综合体的营业和进驻建设,构筑了桂林多极商业格局,市民们通过完善的循环路网,可以从各个城区通过城市环线快速抵达目的地,过去单向“向心”的交通流局面得到彻底改变。

更人性化!天桥疏解人车之争 加速跃进“立体分离”高效交通时代

【市民评说】

“这样行人过街更安全了,车辆通行也能提速了!”居住在乐群路附近的市民汪先生一家对新架起来的人行天桥很是欢迎。他说,每天大家多次穿行该处,人车争行的矛盾感受十分强烈,人行天桥带来的出行体验提升让身边很多人都不吝点赞:“城市交通真是越来越人性化了!”

“以前过马路总要左顾右盼,不是行人等待很久才能通过,就是礼让行人之后堵出长长的车河。”在十字街附近工作的周云说,人行天桥这种以人为本的人行交通空间,为市民营造安全、便捷、舒适的生活环境。周云说:“现在有了天桥,过马路不用再担心南来北往的汽车了。一些天桥还配套了上行扶梯,老人小孩也很方便呢。”

【全景扫描】

12月13日,桂林书城门口“L”型的人行天桥主体完成吊装焊接,成为当天市民热议的话题。

如果说2016年是人行天桥推进建设元年,那么2017年桂林伴随着人行天桥建设高潮,加速跃进了“立体分离”的高效交通时代。

除了乐群路口,桂林书城、安新洲、苗圃路口、瓦窑市场、乐群路口、南溪山医院等地段也将陆续建成12座人行天桥,目前各节点桥墩已基本安装完毕,春节前将全面完工。人行天桥这一种多功能、多涵义的社会公共空间成为了今年桂林城市交通现代化建设中的一大亮点。

人行天桥作为立体交通的组成部分之一,对繁华地段能起到疏导和减轻道路交通压力的作用。去年7月以来,临桂金水路、中山北路、漓江路、凯风路一些节点的人行天桥投入使用后,有效缓解人车争行矛盾,改善道路通行效率,今年两会上,《桂林市人民政府工作报告》明确,实施基础设施提升行动,新建一批过街人行天桥,以中山路为轴线,辐射东西两侧区域大力推进人行天桥建设。

2017年10月,香江立交桥建成通车,为疏导城市交通发挥重要作用。记者唐侃 摄

2017城市交通基础设施建设大事记

1月25日,芦笛路铁路下穿道实现试通车。

1月20日,香江立交桥上跨桥(南北向)试通车。

3月22日,桂林龙门大桥胜利合龙。

5月1日,漓江桥扩建工程顺利完工。扩建后,漓江桥由原来的机非混行双向四车道变成现在的双向六车道,另设非机动车道。

5月3日,芳香路(六合路至普陀路段)最后500米道路铺设完毕,建设历时长达8年的芳香路正式竣工通车。

6月1日,漓江市区段第7座公路桥龙门大桥建成通车。该桥东起高新七星区铁山工业园黄桐路,向西跨越漓江,与在建的万福东路相接,并最终与万福路相通。项目主线道路全长1712.645米,其中主桥长236米,引桥长484米,主桥断面宽38.5米,行车道设计为双向六车道,主线设计时速为60公里。

6月4日,芦笛路铁路涵洞接线工程全面完工,下穿道路正式通车。

8月1日,香江立交桥下穿通道(东西向)试通车。

9月30日,东二环东、西两侧机动车道整修工作已全部完工通车。

10月,321国道桂林至阳朔段改扩建工程全线道路工程全部完工。项目全长58.1公里,概算投资49.4亿元,按照一级公路技术标准建设。其中万达旅游城至八中路口段21.8公里,按城市道路功能扩建,阳朔县城至万达旅游城段36.3公里,双向4车道,路基宽32米。

10月31日,机场路香江饭店路口立交新建工程项目全面建成通车。

11月26日,龙隐小学附近的过街人行天桥主体完成拼合吊装。

12月10日,乐群路口人行天桥主体完成拼合吊装。

12月13日,桂林书城门口人行天桥主体完成拼合吊装。

(来源:桂林日报)

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