[摘要] 北京7月1日消息（记者初日）据经济之声报道， 将为缓解城市交通拥堵起到更大作用。发改委昨天（6月30日）在交通运输等七大类重大工程包推进情况发布会上透露，预计到2020年，全国将有50个城市修建 ，北京 会达到1000公里左右。但修 巨大，钱从哪来？
北京7月1日消息（记者初日）据经济之声报道， 将为缓解城市交通拥堵起到更大作用。发改委昨天（6月30日）在交通运输等七大类重大工程包推进情况发布会上透露，预计到2020年，将有50个城市修建 ，北京 会达到1000公里左右。但修 巨大，钱从哪来？
围绕投什么、谁来投、怎么投三个问题，发改委提出并实施了信息电网、油气网络、交通运输等七大类重大工程包，其中交通运输和老百姓的关系尤其密切。到2020年我国城镇化率将达到60%以上，交通拥堵的问题会更加突出，发改委基础司巡视员李国勇说，轨道交通是增强大城市容纳和承载能力的必然选择。
李国勇：目前符合国家建设 标准的城市，国务院已经批准了39个，到2020年估计在50个左右。里程计划2020年达到6000公里，现在大概是3000多。
轨道交通的 大，每公里造价已经从5亿元上升了7、8亿元，在北京一些地方拆迁成本高，造价每公里会超过10亿元。但对经济、就业的拉动作用也很明显。
李国勇：十二五每年投产300-400公里，每年 2千多亿元；1公里 大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条 线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。
大家可能会担心，现在地方财政的压力很大，能否有钱投在轨道交通建设上？其实，早在2003年，国务院81号文，给城市建设轨道交通设了门槛：比如GDP要超过1000亿元、市区主城区人口超过300万人以上等，才能申请 建设，并且首轮规划都要经国务院批准，修 还是国务院总理亲自把关。
另一方面，发改委表示会加大政策支持力度。发改委秘书长李朴民说：
李朴民：比如 预算内 补助和产业基金。引导银行业金融机构加大信贷支持，支持企业发行企业债券，中期票据，公开发行股票等方式融资，也支持地方 依法发行债券。
